机场快线是机场专线铁路,为旅客提供快捷可靠的服务.列车的服务时间由每天早上五时五十分至凌晨一时十五分(最后一班由香港站及机场站开出之列车时间均为凌晨十二时四十八分),列车每12分钟一班.乘搭机场快线列车由机场前往香港站,约需24分钟. 乘客可乘搭机场快线至青衣站转乘东涌线至欣澳站,便可转乘迪士尼线列车前往香港迪士尼乐园. 香港站及九龙站均设有免费市区预办登机服务及免费穿梭巴士服务,乘客可於登机前一天*至航机起飞前90分钟办领登机证及付运行李及乘搭穿梭巴士来往车站与各大主要酒店.此外,各机场快线车站亦设有免费行李搬运服务,为乘客提放行李.
港铁是使用率高的铁路网络，现时，港铁系统由观塘线（调景岭至油麻地）、荃湾线（荃湾至中环）、港岛线（柴湾至上环）、东涌线（香港至东涌）、将军澳线（宝琳／康城至北角）、东铁线（红磡至罗湖／落马洲）、西铁线（屯门至红磡）、马鞍山线（乌溪沙至大围）、迪斯尼线（欣澳至迪斯尼）组成。成人普通等单程票价由3.5元至51元。
的士是香港公共交通服务重要一环，提供直达目的地的个人服务。现时本港有 18,138 辆的士，包括 15,250 辆市区的士（红色）、 2,838 辆新界的士（绿色）和 50 辆大屿山（蓝色）的士，每日载客量合共约一百万人次。新界的士主要在新界西北部提供服务。大屿山的士只可在大屿山（愉景湾除外）及赤腊角行驶。的士车资按核准的收费表计算。市区的士首两公里收费18元，其后每0.2公里1.5元，直至款额达70.5元，随后每0.2公里1元。新界的士首两公里收费14.5元，其后每0.2公里1.3元，直至款额达53.5元，随后每0.2公里1元。大屿山的士首两公里收费13元，其后每0.2公里1.3元，直至款额达130元，随后每0.2公里1.2元。
香港巴士或简称巴士是香港公共汽车服务的称呼,为香港主要公共交通工具之一.其服务,大致分为3种:专营巴士、非专营巴士及公共小型巴士.截至2005年,香港共有五间公司经营专利巴士服务,有接近700条巴士路线.
九巴主要服务范围包括九龙及新界区,共有339条九龙及新界区路线及65条过海路线.
(部份过海路线与城巴或新巴联营)
城巴主要服务范围为香港岛,共营运113条港岛、机场及过海路线.
(部份过海路线与九巴联营)
新巴主要服务范围为香港岛,共有59条港岛区路线,另有10条西九龙／将军澳南的路线,及33条过海路线.(部份过海路线与九巴联营)
龙运主要服务东涌及来往机场及市区的路线,共有15条.
(＊与九巴同属载通国际控股有限公司的全资附属公司)
屿巴主要服务范围为大屿山区,共有24条路线.
香港巴士无论双层或是单层巴士,车身前方皆以中、英文标出终点站,车资便宜.乘客需自备零钱或使用"八达通"储值卡.港币 1元2角 至 45元不等；车资按目的地计算；长者(65岁或以上)及儿童(12岁或以下)半价(金额不足 1角亦作 1角计算),不设找赎可使用"八达通"卡缴付车资.
从1904年,香港岛北岸的东西线就采用了便捷的电车运输系统,至今仍然提供悠闲的交通服务,是港岛独有的交通工具.电车行走时发出叮叮的声音,所以香港人也把它叫作"叮叮车",主要在坚尼地城至肖箕湾,以及支线跑马地行走,速度很慢,但有一个好处就是可以在车上欣赏闹市的街景.
票价:成人2港元,12岁一下儿童及65岁以上老人半价,无人售票,不设找零.
时间:行车时间从6:00－凌晨1:00
6条主要路线分别如下:
1.筲箕湾至上环街市(星期一至五尖峰时间有特别班次来往筲箕湾至坚尼地城)
2.筲箕湾至跑马地
3.北角至石塘咀
4.跑马地至坚尼地城
5.铜锣湾至坚尼地城
6.上环街市至坚尼地城(只在星期一至五尖峰时间服务)
除以上6条主要路线外,因应班次调动,也有以西湾河电车厂和屈地街电车厂为终点站的回厂电车.
另外,有时亦会因应路面情况,改以一些非电车总站的地点作为电车终站及调头之用,例如西环、金钟、维多利亚公园等.
注意事项
白天经常都挤拥得很,故香港人戏称之为「罐头沙丁鱼」；由于所有电车都不设空调,所以人多挤拥时会颇为闷热.
车上人多之时,有不少扒手专看准游客下手,故必须小心提防,免招损失.
由于电车行车速度较慢, 故时间仓卒时不宜乘搭.
天星小轮有限公司于1898年成立。该公司现有12艘渡轮，经营四条来往港内的渡轮航线，以及一项海港观光游服务，收费分别由1.8元至6元及由45元至170元不等。新世界第一渡轮服务有限公司于2000年1月15日起接手经营以往由香港油麻地小轮船有限公司以持牌形式营运的渡轮航线，现时经营六条港内及离岛客运渡轮航线，收费由4.5元至36.7元不等。港九小轮有限公司、愉景湾航运服务有限公司、珀丽湾客运有限公司及其它营办商经营其它港内及离岛客运渡轮航线。于2008年，本地渡轮每日平均载客约147000人次。除客运渡轮服务外，本港现有两条汽车渡轮航线，提供运载危险品车辆的服务。
山顶缆车是香港最早运作的机动公共运输工具,也是全世界最早的缆车.它来往中环花园道和太平山顶,路轨依山势而建,缓缓攀上373米高的陡斜山坡,车程约8分钟,路轨全长1.4公里.
山顶缆车把交通和观光合而为一,旅客沿途能欣赏港岛及九龙的景色,不论白天或晚上,都各有特色,能为旅客带来难忘的体验,让他们感受「东方之珠」的魅力.山顶缆车实在是旅客山顶观光之行的不二选择.
山顶缆车自从一八八八年运行以来从未发生意外,百余年均由一名司机驾驶两节车厢,载重72人,藉着长达1500公尺的钢缆缠绕圆筒上,控制升降.上车以前,候车亭内已经是人声鼎沸,只见缆车缓慢地进站,老马识途者早已经看准上车地点,抢先占得靠近右边的座位.因为右边座位,才能有较好的视野观赏四周景致；回程时,缆车为原方向倒退下山,因此要欣赏山下夜景也需选择原来右边的座位.
一路上,你可以发觉缆车与许多登山道路交会,在「梅道」这段路径是坡度最陡的地方,而在「宝云径」则可以欣赏到湾仔的景致,司机会暂停让游客观赏；而在「麦当劳道」和「坚尼地道」均有入口可通到植物园及动物园.缆车的总站则在凌霄阁(the Peak Tower)的三楼,旅客可在凌霄阁购物和进食,亦可参观位于其中的蜡像馆,或到超动感影院、信不信由你奇趣馆和龙的传说--时光漫游列车消磨一段快乐的时光.当然,不要忘记从凌霄阁上的观景台下望让人叹为观止的香港夜景啦!